найти ответ
задать вопрос - по темам всех наших faq-сайтов   
 
Chem-Tech
Химия-Техника
 
 
<
 

 
новые FAQ статьи в Chem-Tech
01дек2017 Как количество атмосферных осадков в мм пересчитать в литры на квадратный метр
01дек2017 Ответы на вопросы по газу
07окт2017 Работа над ошибками эксперимента по определению калорийности газа в домашних условиях и вычислений; или поиск погрешностей
 www.NetNotebook.Net | Chem-Tech | Электричество | Электрические трансформаторы: изменение напряжения своими руками, переделка трансформатора напряжения
Анти-кризисные меры, статьи и информации


разделы Chem-Tech

Кухня - химия, техника, наука
Строительные конструкции
Электричество
Некачественное энергоснабжение (электричество)
Вода, водопровод и канализация
О пользе, безопасности и вреде электроприборов
Химические элементы, изотопы
Химические соединения
Катастрофа техники
Техногенные катастрофы
Военная техника
Единицы измерений
Измерительные приборы - средства измерений
Освещение
Электроника, компьютеры, связь, интернет
Ручные инструменты
Тепловые машины и устройства
 
Об авторе, составителе Chem-Tech
 
 
NetNotebоок.Net:
деньги, потребление, питание, техника, отношения, здоровье, медицина, безопасность, свобода, ...
О сайте
Редакция
 
Задать вопрос в FAQ,
если ответ не находится

любая тема NetNotebоок.Net
 
Опубликовать статью
 
Стать автором







 







 



Продаётся бизнес на море
!используйте шанс инвестировать в активы, бизнес, кредитную историю, вид на жительство>гражданство ес
Сколько стоит?
BgRu.net
 

статья, ответ на вопрос, FAQ  

вопрос:
Как изменить (подстроить) выходное напряжение трансформатора?

Электрические трансформаторы: изменение напряжения своими руками, переделка трансформатора напряжения

195 вольт в Сети с перебоями

Электрический трансформатор (напряжения) - это магнитопровод (у низкочастотных трансформаторов - трансформаторное железо), обмотки - создание и утилизация переменного магнитного поля; первичная обмотка создает поле, вторичная - его использует.

... (Это называется итерационный или пошаговый процесс приближения (к истине).)

12 Volts DC - это вообще-то 13,8 постоянного вольтажа, для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов, которые на серной кислоте и цинке.

Здесь рассматриваются понижающие трансформаторы блоков питания от сети. Электронные трансформаторы, НЕ СОДЕРЖАЩИЕ собственно трансформаторов, т.е. понижающие напряжение разнообразные электронные-электрические устройства БЕЗ гальванической развязки с сетью не являются предметом данного материала и без понимания их сути опасны для работы в условиях, когда в сети может быть напяжение 0,5 КВ.

В Википедии есть англоязычная информативная статья про один из основных радио- электрических компонентов ТРАНСФОРМАТОР - en.wikipedia.org/wiki/Transformer, но в Википедии отсутсвует (вместе со ссылкой на английскую) информативная статья о трансформаторе на русском языке.

Сетевые электрические трансформаторы изменяют выходное напряжение (при входном напряжении синусоидальной формы, 50 Гц) изменением числа витков вторичной обмотки. Как правило, первичная (возбуждающая) обмотка находится в первом слое трансформатора или на отдельной секции катушки.

Тороидальный, листовой, Ш-образный магнитопроводы трансформатора

Руководство пользователя (если его так можно назвать) трансформатора несколько зависит от типа трансформаторного железа - листов, из которых сложен магнитопровод трансформатора - железная полоса, скрученноя в рулон - тороидальный трансформатор; согнутые в U-образые пластины (две) - листовой, нарубленные Ш-образные пластины - сердечник Ш-образного трансформатора.

Но принцип (вне зависимости от типа могнитопровода) - общий для всех трансформаторов:

(формула 1)
Nпервич./Nвторич. = Uпервич./Uвторич.,
где
N - количество витков провода трансформатора (шт.);
U - напряжение на обмотке (вольт, переменное);
первич.; вторич. - первичное (входное); вторичное (выходное).

Число витков определить в первичной обмотке достаточно сложно (самый простой способ - разобрать трансформатор, смотать провод - сосчитать витки; и не собрать обратно - без спец. приспособений не получится). В "обычном" тороидальном трансформаторе - примерно 880 витков в первичной обмотке, в Ш-образном - 1440 витков провода, в листовом - число витков провода где-то посередине.
Так и будем СЧИТАТЬ в эксперимонтально-практическом (намотка провода - это практика!) РАСЧЕТЕ трансформатора.

Еще сложнее определить полярность направление намотки провода - по часовой стрелке или против, правая или левая "резьба" у трансформатора.

На этикетке-шильдике-таблике трансформатора (бумажной!) сказано, что:
250 ВА 50/60 Hz
pri 230 V blue
sec 11,8 V white
SR EN 61558/ta40E з S.C. Petra S.R.L.
CL.II; IP 00 GERMAN-RO joint venture Company

Значит, когда нагрузка - извините, входная мощность - или выходная? - эквивалентна 250 ватт, а на входе синусоидальное напряжение 50 Гц действующим напряжением 230 вольт, то на выходе 11,8 действующих переменных вольт. Что после выпрямления переменного синусоидального тока даст квадратный корень из 2 действующих переменных вольт; минус 0,5-2 вольта падения напряжения на выпрямительных диодах или диодном выпрямляющем мосту; минус 0 на сглаживающих конденсаторах.

У меня применяется выпрямитель KBU804 (диодный мост), по паспортным данным у него падение напряжения VFM 1 вольт при токе IF 4 ампера.

Да, считается, что наряжение на сглаживающих конденсаторах не подает, т.е. не уменьшается - но на практике все зависит от коэффициента пульсаций выходного напряжения, то бишь соотношения суммарного выходного сопротивления трансформатора - питающей цепи - и сопротивления нагрузки.

Итого, на выходе выпрямляющего дивайса - говоря вместо русского на англофицированном языке - постоянное напряжение должно быть:
11,8 * sqrt (2) - 2 = 11,8 * 1,4 - 2 = 14,52 вольта,
что вполне подходит для зарядки кислотного автомобильного аккумулятора.
Автомобильный тенератор даёт от 13,8 В до 14,4 В (Википедия), что вполне относится к питанию "12 вольт", автомобильному напряжению или электрическому напряжению в бортовой сети автомобиля.

Я суюсь с тестером, чтобы замерить рассчётные 14,5 вольт, а вольтметр мне измеряет 12 вольт и еще какие-то десятые доли. Для зарядки автомобильного аккумулятора вольтаж явно не достаточен. В пониженном напряжении оказался виновен не трансформатор, а пониженное на 17% напряжение на его входе, т.е. в электросети 190,9 вольт. Для меня эти недостающие 17 процентов напряжения не явились неожиданностью, но неприятно удивила наглость электрокомпании, захватившей электросеть.

И обратите внимание в конце на дату написания этого материала: прошло 2 года после электрческих бунтов народа в 2013-ом, а наглости у немецких электрораспределительных компаний не убавилось. Итог: нужно покупать или автотрансформатор или стабилизатор напряжения или повышающий трансформатор.

Или революционно добиваться положенных 230 В -10% +5% напряжения - у нас вместо 220 вольт положено 230 вольт. Но я выбрал самый дешевый путь - подмотать на эти недостающие вольты свой трансформатор.

Намотали 14 витков эмалированного провода с негарантийного углошлифовального[/urn[ ("болгарки") электродвигателя, получилось 3,27 переменных действующих вольта.

Припаяли один вывод - получилось 12 вольт минус 3,27 вольт (значит, неправильно угадали методом научного тыка направление обмотки - подключили обмотки навстречу, предварительно внимательно подумав, А ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ). Влючили правильно, теперь заводская вторичная обмотка трансформатора добавляет напряжение в самодельную обмотку.

Аккумулятор с полученного напряжения через 5watt салонную лампочку (опять же автомобильную, 12 вольт) успешно заряжается, 50 mA. Медленно, но верно!

И решил я попробовать, какой ток выдержит эта тонкая самодельная обмотка. Ступенчато - через лампочки 12 В - повышал входной ток до 2,25 A переменного. Нет, самодельная обмотка не греется. Так почему бы не сделать обмотку для подзарядки от сети - не на 12 вольт (1 аккумулятор), а на 24 вольта (2 последовательных аккумулятора, как на дизельных грузовиках)?

Как уже упоминалось, напряжение на генераторе автомобиля - до 14,4 вольта постоянного тока (после выпрямителя), добавляем 17% недоданных электрокомпанией вольт, получаем 16,848 вольта постоянного тока. Если фактическое напряжение превысит 14,8 вольт (в некоторых исочниках пишут, что всю заявленную производителем ёмкость аккумулятор набирает - заряжается - при 14,8 вольта, то есть страшной поломки - и дорогостоящей! - поломки аккумулятора не произойдет), то откючить температурным реле (измерять температуру тонкой вторичной обмотки, как самые быстро наревающиеся элементы) электропитание всего трансформатора.

Чтобы получить от синусоидального тока постоянный вольтаж 14,8 * (100+17)/100 = 14,8 * 1,17 = 17,3 (при напряжении в сети 190,9230v-17% вольт как раз будет требуемый для зарядки вольтаж, 14,8. Для вольтажа "220", "120" в расчет внести соответствующие изменения. Ведь окончание электроснабжения НАМЕЧАЕТСЯ везде. Так что Знание, из чего получить электричество (из всего, что горит :-) будет цениться много дороже металла-золота.

Переменного действующего вольтажа значит нужно 17,3 + 1 / sqrt(2) = 18,3 / 1,41 = 12,98.
Выпрямительный диодный мостик (интегральный) применим KBU804, на нем в прямом направлении теряется 1 вольт при токе 4 А.
Или число витков - формула - на вторичной обмотке данного трансформатора:
14 витков развивает 3,27 вольта (действующего, синусоидального).
Значит, 1 виток на обмотке ДАННОГО трансформатора - это 0,2336 В (измерено).
Для 12,98 вольт нужно 55,56 витков - округляем до целого в бОльшую сторону - лишние вольты всегда можно погасить, а вот недостающие... Недосол - на столе, пересол - на горбе. Кто понимает дословно - в руки!
Короче, 56 витков после преобразования дадут 16-17 вольт для зарядки автомобильного аккумулятора через сопротивление-лампочку накаливания, при, повторюсь, номинальном сетевом напряжении. Но так как его не бывает, то мы готовы съесть и пониженное напряжение СЕТИ!

Трансформатор намотали. Напряжения измерили

Трансформатор намотали - вторичную обмотку для 12,98 вольт переменных. Напряжения измерили - на входе 220 вольт (точно) и колебания амплитудой 1-2 вольта, на выходной обмотке трансформатора - 15,4. Коэффициент трансформации получился 0,07, вместо 12,98 (выходное напряжение)/190,9 (входное напряжение) = 0,068. Разница на таком малом количестве витков проволоки вполне допустимая, но уменьшить число количество вторичных витков - напряжение на выходе не помешает.

0,2336 вольт дает один виток (измерение), 220 * 0,068 / 56 = 0,2671 вольт по формуле. Отличается на 0,0335 вольта, т.е. на...

Дети говорят: мой папа как трансформатор: получает 370, отдает 220, а на остальное - гудит.
В трансформаторах гудит не только железо, но и любой замкнутый проводниик, в частности - провод вторичной обмотки, его сопротивление - это сопротивление награзки; через неё протекает электрический ток.

220 * 0,068 = 14,96 вольтаж по формуле
220 * 0,070 = 15,40 вольтаж реальный
1 виток теоретически даёт напряжение 0,2671 вольта
1 виток реально даёт напряжение 0,2750 вольта
Нужно убавить 0,44 вольта или 0,44 / 0,2750 = 1,6 витка.

... ну что-ж, смотаем с понижающего трансформатора напряжения полтора витка.

Значит, правильное значение - 54,5 витков на вторичной обмотке трансформатора.
Ну что-ж, измерим. Это называется итерационный или пошаговый процесс приближения (к истине).

 
последние изменения статьи 24апр2015, 26апр2015



 














  |о сайте|редакция|предложить статью|   |PDA|

 
Пользователь обязан соблюдать Условия использования. Ответственность.
Перепечатка (кроме материалов под "стандартным копирайтом" - знаком ©) и цитирование приветствуются, если указываются:
в любых гипертекстовых документах - прямая гиперссылка на автора и на страницу-источник;
в обычных документах - указание автора, название материала, источник (например, FAQ-for-FAQ.NetNotebook.Net).


Авторские права, интеллектуальная собственность:
Статья: указанный в статье автор или правообладатель
Вебдизайн и структуры: © Astrela Ltd., 2010-2017
Creative Commons License
лицензировано под Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License,
если не указано иное.


Внешние элементы: их соответствующие правообладатели и лицензии.
(С), (TM): их соответствующие правообладатели.

 
 
 
 
 
Яндекс.Метрика
Рейтинг@Mail.ru
eXTReMe Tracker
 
 

Rambler's Top100 Top100 logo ?