международный, на русском языке
библиотека статей, рассказов, эссе, статей-ответов на вопросы
|
NetNotebook.Net/pda международный, на русском языке |
|
|
библиотека статей, рассказов, эссе, статей-ответов на вопросы
|
Chem-Tech .NetNotebook.Net Химия-Техника ИЗБРАННЫЕ и НОВЫЕ статьи >> | ||
 |
[о NetNotebook.Net] [поиск] [задать вопрос] | |
 |
|
|
|
|
|
 |
вопрос:
Бензин для хорошего автомобиля
Плохой бензин
Первая часть - Про плохой бензин
Хороший, грамотный плохой бензин сломает двигатель через 10-100 заправок, т.е. не раньше, чем через 5 тысяч километров, и шансов получить компенсацию за поломку по причине плохого бензина - ноль. Попробуй докажи (с хорошим адвокатом), что двигатель вышел из строя по причине именно этого нехорошего бензина, и что полгода машину заправляли только этим нехорошим бензином.
Шанс заправить машину плохим плохим бензином, совсем бодягой на фирменной заправке, невелик: если двигатель встал через 2 километра после заправки, как только до него дошло плохое горючее, как правило, кончается печально для хозяина автозаправки - естественный отбор, однако.
Невелик, если среди персонала заправки нет обиженных на руководство.
Как проверить, плохой или хороший бензин на заправке попросту невозможно, если на заправке не плохой плохой бензин. Ну, вызовет водитель лабораторию, ну вась-вась, и всё в норме, если хороший, грамотный плохой бензин - всё должно быть согласовано между серьезными людьми. Но об этом я могу только предполагать, в круговую поруку не допущен, поэтому и имею возможность писать эту статью о плохом бензине.
Бензин, двигатель внутреннего сгорания, моторное масло работают вместе. Двигаталь автомобиля предназначен для работы с маслом с определенными характеристиками на бензине определенного качества.
Химический состав бензина
Точнее, как сгорает бензин:
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
Понятно, что если в бензине больше углерода, то доля 16 CO2 повышается, углекислый газ имеет меньший объем и хуже расширяется при нагревании.
бензин-фактор-1
Поршень двигателя выталкивается продуктами сгорания плохого бензина слабее, следовалельно, крутящий момент на валу меньше, а расход бензина (при том же результате - движение автомобиля) - больше.
Важна теплотворная способность 1 литра бензина (платите за литры, не так ли?).
Чем больше нагрев продуктов сгорания бензина, тем больше они расширяются - см. бензин-фактор-1.
Особо-популярное Октановое число
Октановое число - это показатель, при каком давлении воздушно-бензиновая смесь воспламеняется и без свечи зажиганния. В общем случае, обратно скорости горения воздушно-бензиновой смеси - чем ниже октановое число, тем медленнее сгорает бензин в воздухе. Однако присадки творят чудеса!
Подзабытый Угол опережения зажигания
Скорость сгорания воздушно-бензиновой смеси имеет особую значимость при высоких оборотах двигателя.
А теперь процесс движения поршня в ДВС целиком:
В поршень впрыснули бензин. Пооисходит испарение струек-факела, образование воздушно-бензиновой смеси. Понятно, что испарение происходит по фракциям топлива. И если одной из фракций является, к примеру, парафин, то он долетает в жидком виде и залипает на стенках циллиндра и поршне, точнее, в тоненькой масляной пленочке, благодаря которой и работает ДВС.
Что испарилось, то сжимается поршнем. Остальное, неиспарившееся, тоже сжимается... на стенках. Температура бензино-воздушной смеси при сжатии повышается, и если не произошла самопроизвольная преждевременная детонация (октановое число!), то возгорание происходит (или не происходит) в сжатой топливной смеси от искры свечи в нужный момент.
Если произошла преждевременная детонация, то энергия бензина частично сработала против хода мотора (со всеми вытекающими последствиями для коленвала от этого удара кувалдой изнутри), но так как сгорание смеси происходит не мгновенно, а с дозвуковой скоростью (иначе был бы не бензин, а динамит), то часть энергии вспышки направлено в "положительном" направлении, когда поршень уже пошел вниз.
Получается, что октановое число - не самое гадкое в плохом топливе. Уменьшить компрессию в цилиндрах для предотвращения детонации - дело не хитрое, она и сама уменьшится, по мере разрушения двигателя. А вот уменьшенная скорость сгорания топлива и неполное сгорание - это уже серьезно и не лечится. Разбирать и промывать двигатель от нагара через каждые 5 тыс. км? Пардон, но современные нежные двигатели для этого не предназначены. Это же не Урал-375-ракетовоз (да, был такой, на 95-м бензине!)
На графике сравнения плохого автомобильного топлива с еще более плохим (на не самом нежном двигателе!) - см. (1), московский ЗР - видно, что при превышении 3000 оборотов в минуту крутящий момент на валу (и без того с недобором мощности на 10%*) катастрофически падает потому, что плохой бензин попросту не успевает сгорать. 3000 об./мин. в 4-цилиндровом двигателе автомобиля - это длительность цикла для сгорания бензина в 0,005 секунды. Как же использовать двигатели, у которых максимум мощности приходится на 5000-5500 оборотов в минуту? Ответ однозначный: 3000 оборотов в минуту - это максимум, увеличение оборотов приведет к ускоренному загрязнению двигателя (в лучшем случае масла) продуктами неполного сгорания (попросту - бензиновой сажей).
* вероятно, благодаря "ослиной моче" в топливе - повышенному содержанию атомов углерода и пониженной теплоте сгорания бензина.
Сравнить заявленную производителем кривую "обороты двигателя-момент на валу" с реальными..
Сделать это не просто: нужна дорога и автомобиль с MT (ручной трансмиссией, по-новорусски - механической коробкой передач, хотя не понятно, где логика: автоматическая коробка передач - тоже механическая. Вероятно, английское MT, где M=Manual, переводят как mechanical, от слова автомеханик).
В конце концов, обзаведитесь тестовой машиной! У меня в качестве таковой используется Железный Опель-Астра-Ветеран.
Дорога нужна без крутых поворотов, с одинаковым по длине наклоном (желательно подъем средней крутизны, длиною 1 км). При скорости примерно 20-40 км/час на 3-4 передаче установите обороты двигателя у нижней рабочей гранницы. У бензиновых машин это примерно 1-1,5 тыс. об/мин. Установите педаль газа в среднее положение и не меняйте его. Машина потихонечку начинает ускоряться, и когда почувствуете значительный рост мощности - это момент начала выхода на нормальный режим оборотов двигателя.
Машина пошла! Не отпускайте педаль! Не переключайте скорость! Обороты растут, мощность растёт. С некоего момента скорость роста ускорения начинает замедляться - это начало неполного сгорания бензина. Тыр-тыр есть, а толку нет/
Запишите эти два числа оборотов (для чего секретарши?) - "начало" мощности" и "конец роста ускорения".
Это числа оборотов и будут "контрольными цифрами" и по скорости сгорания топлива (верхняя), и по октановому числу (нижняя). Чем шире диапазон - тем качественнее бензин.
А если засечь время разгона машины в режиме "газ до отказа" не переключая передач, с 1,5 тысяч оборотов до дурных оборотов (у а/м Сузуки - это примерно 5-6 тыс. об/мин, у упомянутого немецкого Опель-Ветеран - 4,5-5 тыс. об/мин) - установите для себя эталонную дорогу с подъемом, и число оборотов - "от-до". Эти секунды и будут комплексным показателем качества бензина.
Загрузка машины, для возможности сравнения, должна быть примерно одинаковой.
Но где взять эталонный бензин? Эталонного бензина для потребителя бензина не существует, всё в этом мире относительно. На всех заправках качество грамотно-плохого бензина может снижаться синхронно, вместе с повышением цены на бензин (см. Плохой бензин и Евро-3...11 ). Ноль точки отсчета лучше принять по лучшему бензину на момент. Реально можно попробовать десяток бензинов за месяц :).
На машине с неотключаемой автоматической коробкой передач тест провести труднее... Возможно, единственный вариант - это газ до отказа на одной и той же дороге с одинаковым грузом (включая бензобак) и засекать время разгона от, скажем, 30 км/ч до 90 км/ч.
Но! Не забудьте подготовить десяток одинаковых стеклянных банок, бутылок с крышками для образцов и чистую канистру для заправки по стандартам безопасности на автозаправках. Стеклянные банки должны стоять неподвижно на полке 6 месяцев, сфотографированные при одинаковых условиях. Таким образом это позволит определить, как изменяется цвет, прозрачность (наличие нестабильных компонентов бензина), расслоение по фракциям. Не исключено, что хорошие свойства бензина при натурных испытаниях обязаны какому-нибудь ракетному топливу, которого в бензине быть не должно :) Или спирту, эфиру, не объявленным в марке бензина.
Если обнаружится изменение прозрачности, цвета, расслоение, осадок в образцах, то это - не автомобильный бензин. Одна выпавшая в осадок в бензине-подделке гайка убивает автомобиль наповал. Поэтому, если именно этот бензин признан эталонным по результатам испытаний, безжалостно его вычеркивайте и передавайте звание эталонного бензина следующему лучшему бензину в списке.
Хлопот много, другого выхода из современного мира фальсификаций не видно. Разве что возить на прицепе экспресс-лабораторию на заправку.
А зачем простым смертным потребителям знать про это?
И хай-тек самодом?
И почему в России не германский расход горючего? Хотя и в Германии расход топлива далеко не тот, что заявлен в рекламе.
(1)
Бензины: где хуже?
журнал "За рулём", Россия
Заправки по дороге (единственной) из Москвы в Ленинград (Санкт-Петербург)
Самая главная автодорога России, а уж в России знают, как бензин подделывать
30янв2013
предыдущая |
 |
 следующая |
| Избранные и новые статьи Chem-Tech >> |
| [о NetNotebook.Net] [поиск] [задать вопрос] |
Перепечатка (кроме материалов под "стандартным копирайтом" - знаком ©) и цитирование приветствуются, если указываются:
в любых гипертекстовых документах - прямая гиперссылка на автора и на страницу-источник;
в обычных документах - указание автора, название материала, источник (например, FAQ-for-FAQ.NetNotebook.Net).
Авторские права, интеллектуальная собственность:
Статьи: указанный в статье автор или правообладатель
Вебдизайн и структуры: © Astrela Ltd., 2010-2018; 2019-2021 Вадим Шулман
лицензировано под Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 License,
если не указано иное.
Внешние элементы: их соответствующие правообладатели и лицензии.
(С), (TM): их соответствующие правообладатели.
|
